特邀嘉宾:

　　长春一汽启明信息技术股份有限公司高级顾问 马振华

　　苏州宇达电通有限公司中国区副总裁 李敬平

　　神州数码科技发展公司消费本部华硕产品经理 郭泳

　　北京菱科电子技术(中国)有限公司市场营销中心总监 赵雪心

　　北京合众思壮科技有限责任公司市场部副经理 孙颖

　　江苏新科数字技术有限公司导航市场本部GPS产品经理 王晓旦

　　北京纽曼理想数码科技有限公司市场推广中心总监 吴广祥

　　随着GPS产业的蓬勃发展，车载导航市场形成迅猛发展的态势，前装市场和后装市场之间将呈现怎样的发展趋势？便携导航产品的发展给导航市场提供了强大的动力，同时可能也会对车载导航产品带来冲击。

　　目前，导航产品的平台架构各有针对性，ARM架构和x86架构各显神通。导航产品将日益成为多功能信息中心。

　　前后装导航走向分化

　　●前装市场注重产品实际功能

　　●后装市场向便携掌上型产品发展

　　李敬平 随着GPS产业的蓬勃发展，近年来，车载导航市场形成迅猛发展的态势，无论是前装市场还是后装市场，GPS的购买量都得到了较大的提高。

　　从原则上来说，前装市场和后装市场在产品应用上的目标基本一致。从产品上来看，前装市场和后装市场的产品应用差异不大，都是围绕着导航应用为主要功能来发展产品。GPS前装产品为了其整体美感，一般会将GPS统一嵌入到汽车的中控台，对产品的外观、娱乐功能要求不高。而后装市场的产品一般放置在支架上，或者吸在风挡玻璃上使用。对于产品的外观、功能以及便携性都有很高的要求。

　　随着用户对GPS功能要求的日益提高，后装市场产品的发展更为快速，用户可以根据自己的需要和喜好来选择各种类型的产品，比如带有商务功能的GPS PDA产品，或者是注重娱乐播放功能的GPS产品，这些功能都是前装市场产品无法匹敌的。

　　总体来说，前装市场更为注重产品的实际功能，不少中高端汽车制造商采用了前装车载导航产品来提高产品的含金量并增加功能。而后装市场在朝着便携性、掌上型产品发展，让车载导航产品不仅仅是一款车用导航设备，而且更多地成为人们喜爱的时尚、实用的全功能性产品。

　　郭 泳 从今年整体来看，车载导航前装市场得到相对较快的增长。但目前拥有前装车载导航的汽车还主要集中在进口车以及20万元以上的中高端汽车领域，整体市场空间比较有限。

　　与此对应的是，后装导航在今年的增长势头非常迅猛。根据国家统计局的数据，截至2006年底，全国民用汽车保有量达到4985万辆，其中私人汽车保有量为2925万辆，包括1149万辆私人轿车。这将催生出巨大的后装导航市场。我们估计今年GPS导航的前装与后装市场都会增长，但后装的比例会提高。

　　王晓旦 就GPS导航产品而言，目前有少数轿车已经将车载GPS作为出厂时的标准配置，可见车载导航系统正在成为汽车的又一重要消费品。而在后装市场方面，消费者在关注精确导航的同时，也对产品的附加功能提出了更高的要求，蓝牙型、DVD型产品的出现极大地满足了用户的需要。同时，新科已与多家汽车厂合作，销售整车时以配送便携式导航仪的方式为用户提供专业的导航设备，而且根据不同的需求，导航软件和功能都有个性化的设计，充分体现了新科自主研发的实力。

　　赵雪心 这里有两个基本命题：一是前装导航和后装导航两者各自的发展和互动情况；二是前装导航和后装导航的相互关系。争论最多的即为两者是否会相互冲击和取代，我们认为有以下几方面：

　　一是2007年GPS导航产业总的趋势是会呈现强劲上升的势头，但仍然还是处在一个初始的水平上。以2006年为例，据不完全统计，GPS手持式各类产品全年销量不过40万台而已，车载GPS产品销量则更加有限，不会超过3万台。以前装和后装的市场潜力来说，两者的市场渗透率还是几乎接近于零。在这个前提下，2007年两者的增长幅度都会是可观的，但还不能说现在市场已经成熟，产业已经进入稳定、高速发展期。

　　二是后装手持式市场大有超过前装OEM市场的趋势，从市场占有率、产量和产值来说，在2007年到2009年三年内后装市场将成为中国GPS市场的先锋和主导，而且会对市场成熟起到关键性推动作用。

　　三是GPS技术在手机上的应用将成为新的、巨大的增长点和热点，不仅对导航产业，而且也将对手机行业产生巨大影响。

　　四是车载产品和手持式产品的互动也会发生相当大的变化。在中国，手持式产品反过来带动和促进车载产品的发展。而且手持式产品会占领和替代一定比例的前装OEM产品，但对OEM市场不会有根本性的威胁。因为它们无论从市场分割、消费群体、技术平台、产品形态还是决策群体来说都有质的区别，不是重叠的。简单来说，OEM市场针对的是车和有车的群体，也就是每年700万辆新车和3200万辆存量汽车这个概念，而手持式市场已经把GPS的消费目标和市场扩大到了所有的人群，是几千万和几亿的概念。GPS产品已经不再限于车的概念了。

　　五是车载产品是否安装GPS产品是车的功能需求和车的整体设计需要决定的，是整车厂根据市场需求决定的，它和巨大的、不稳定的个体消费市场并没有必然的、直接的联系。特别是当今汽车智能化的发展趋势，产品功能已进行多样化的整合和集成，同时价格大幅下降，使得GPS产品成为标配已成为必然。

　　因此，我们认为，前装和后装市场是两条线同时并行发展，互相促进，在总量上更多是加法，而不是减法。

　　孙 颖 目前汽车导航的主流市场仍是后装市场，前装市场也在升温，但由于从选型到方案设计再到产品开发需要很长的周期，前装产品还没有广泛惠及使用者。而后装产品以其灵活、便携性以及功能的多样性和成熟性，快速得到消费者的认同。但整体上，后装市场产品参差不齐，介入市场的厂商越来越多，在该阶段，品牌化、专业性、产品基础性能指标成为大多数消费者选择产品时集中考虑的因素。

　　我们认为，前装产品与后装产品的关系是各自发展，相互融合。

　　各自发展是指从产品设计到功能趋势上各有方向，后装趋势是专业导航，前装趋势是多功能组合(与其他设备共同构建汽车娱乐、休闲、商务平台)。

　　On-Board(后装导航产品)的特点要求：稳定可靠、专业水准、轻巧便携、价格低廉。后装产品最主要的功能还是导航，因此导航的功能必须是可靠和有效的，此外，轻巧便携等外观特点也是消费者所关心的。与消费电子产品相同，大规模制造及品质控制和质检体系是后装市场发展的必要条件。

　　In-Dash(前装产品)的特点要求：符合车规、高可靠性、高稳定性(与汽车零部件相同)，与其他汽车电子设备的交互性是未来车载导航系统的发展趋势。除导航功能外，还会加入DVD、通讯、多媒体、信息交互、互联网、流媒体等功能，这将对中央处理器(CPU)、通讯技术提出很高的要求。对于GPS导航系统，会在灵敏度、组合算法、对道路的识别等功能上有更高要求。

　　相互融合(Dash-Board)是将后装产品与前装产品相互融合的一种解决方案，目前全球近20家知名车厂已经选用了“GARMIN任我游”这个独特的解决方案。

　　由于前装产品的开发周期长、费用高，通常需要两到三年的开发周期，而电子技术的更新速度很快，往往在产品开发周期内技术已经需要更新。因此，整车厂十分欢迎Dash-Board，特别是对于中低档车型，不论从产品方案的成熟度，还是从开发周期、预算及价格等方面都是很好的方案。

　　便携导航注重专业轻便

　　●更注重便携性、娱乐性和掌上商务功能

　　●未来将融合更多功能

　　吴广祥 车载便携导航产品市场将迅速发展，原因在于其携带更方便，价位更合适。而前装导航产品成本高，它一般是以车载DVD加入导航功能的形式，这种形式成本高，维修不方便，地图升级也不方便。国内城市建设日新月异，电子地图一般三个月、半年就需要更新，而前装导航产品一般以光盘形式存储，因而更新不方便。便携导航产品可在指定网站下载电子地图，地图更新方便，保证电子地图信息的安全、准确。

　　目前主流便携GPS价位在2000元-3000元左右，低端的在1000元左右，差别体现在配置和附加功能上，如操作系统、电子地图数据、内存等。便携导航显示屏以3.5英寸-4.0英寸为主。目前GPS手机兴起，但它毕竟不是专业的GPS，而且一般正版的电子地图为500元-600元，GPS手机还必须是智能手机才能启动读取地图数据，因而GPS手机价位不会太低。纽曼采用的是自己的电子地图软件，因而可控制成本。

　　目前导航产品硬件技术比较成熟，差异化主要体现在功能、电子地图软件、外观等。我们认为，便携导航产品市场主要分为三类产品：第一类是针对普通消费者的导航产品，以2.5英寸屏幕为主，带MP3、MP4等多媒体功能，导航功能相对简单，主要提供线路查询、公交查询、餐馆等热点查询功能，设计上更人性化一些，目前价位一般在1000元左右；第二类是面向汽车用户，他们对汽车电子地图更新要求比较高；第三类是针对高端用户，他们要求导航产品能够长时间带电，拥有太阳能充电电池、防水等功能。目前便携导航市场还没有真正兴起，未来随着市场的推广和消费者的认知度提高，将会逐渐普及。

　　李敬平 从功能上讲，便携导航产品和车载导航产品基本是一样的。在开发设计上，便携导航产品更为注重个人的使用感受，从便携性、娱乐性和掌上商务功能等个人时尚产品的角度开发新的产品。车载导航产品相对来说，更为看重产品的性价比，产品的大小和娱乐功能要求相对稍低一些。从导航市场的走向来看，无论是车载产品和便携产品，发展的思路都是可以相互借鉴和融合的。

　　王晓旦 由于便携式导航设备的特点，其设计理念是以专业、轻便作为出发点进行考虑的，为此在功能、体积、重量等方面与车载产品有着很大的不同。而且其性价比高，安装方便，附加MP4/MP3、蓝牙接口、FM、调频发射、3D界面等功能，深受消费者的青睐。便携式导航产品真正推动了中国导航市场的兴旺。

　　便携式产品和车载GPS产品将长期共同存在。相信随着人们生活质量的提高，GPS会被更多的消费者认可，为更多的用户提供切实帮助。

　　郭 泳 便携导航其实是车载和手持两用，如华硕的A686/A639、S102等都属于这类产品。在设计上，便携导航与固定车载导航不同的是，它要融合更多的移动商务、影音娱乐、游戏甚至无线上网等功能。而且便携导航的外观更为时尚和个性化，与数码电子产品更类似。

　　与此对应的是，固定车载导航体积略大，拆卸、携带都不方便，功能比较单一。

　　从发展前景来看，两种产品都有其对应的消费群体。便携导航适合追求实用功能和高性价比的商务人士及大众开车族，而固定车载导航比较适合GPS发烧友等专业用户。两者都会有良好的发展前景，其中便携导航目前看来前景更为广阔。

　　赵雪心 便携式导航产品和车载导航产品在技术平台、产品设计、工程开发、商业模式、进入门槛、生产厂家等各方面都有很大不同。如今便携导航产品与车载导航产品相互之间冲击不大，不可能也不会相互替代。

　　马振华 便携式导航仪逐渐以PDA、手机、笔记本电脑为载体，用户群扩展了很多，且由于其价格一般在1000元～5000元之间，远比车载导航仪便宜，因此，就其数量而言，便携式导航仪的潜在市场远大于车载导航市场。这个市场的扩大，带来了GPS接收机模块市场的大增，也为导航地图供应商提供了市场机会。

　　便携式导航市场发展空间确实非常大，但它不一定要冲击车载导航市场。特别是它更不会影响前装市场，主要有两点原因：一是很多汽车制造商，在自己的品牌车上安装导航系统已由过去的被动变为主动，由选装变为标配。同时，汽车生产厂家也看到了中国车载导航领域的研发能力和实践经验在大幅度提高，导航数据供应体系也在逐渐形成。因此，前装导航市场的大发展已成必然趋势。二是前装导航系统已和汽车的其他系统融为一体，免去了用户二次安装和来回携带的不便，而且质量和售后服务都有了可靠保证。再者，前装导航系统都带电子陀螺，与汽车一起在行驶中具有惯性导航的作用；前装导航仪一般屏幕较大，图像清晰，同时具备多媒体功能，有时也能显示汽车其他功能的数字化信息。这些都是厂家和用户认可的品质。

　　平台架构各有针对性

　　●ARM架构体积小、功耗低

　　●处理器芯片定制、非通用

　　郭 泳 车载导航系统和便携导航系统采用的平台架构有ARM和x86两大类。ARM架构在智能手机、PDA及其他嵌入式消费电子产品中大量使用，具有体积小、功耗低等特点。

　　另外也有GPS导航产品使用和笔记本电脑类似的x86架构，其特点是性能好，通用性强，但耗电较高，体积较大，目前应用的还不多。

　　在处理器性能方面，并非越快越好，因为高性能也会带来高耗电量。因此车载导航会根据其功能侧重点的不同，采用不同的处理器，目前导航系统主要基于Intel Xscale、TI(德州仪器)和三星处理器。

　　赵雪心 在硬件平台上，车载导航产品用的是非常专业的嵌入式处理器平台，国外很多专业公司的处理器芯片都是定制的和非通用的。它对功能、性能、品质的要求极高，而且由于整车配套的涉及面较复杂，一般便携式通用平台资源基本无法满足。整车厂一般也不会接受便携式的方案。

　　软件平台一般有主流平台和非主流平台，主流为WinCE和Linux，手机平台多用WinCE Mobile，还有不少非主流平台。

　　李敬平 目前导航系统中主要采用两个平台架构，一个是Windows Mobile架构，一个是CE嵌入式架构。宇达电通两种架构均有采用，比如：A系列和P系列产品是基于Windows Mobile架构，C系列产品基于CE嵌入式架构。

　　就两个平台架构而言，前者侧重于功能性，带有PDA手机等功能；后者则偏重于操作性，操作便利，以专业导航为主。

　　多功能信息中心成趋势

　　●3D图像信息集成和特征导航加速

　　●移动多功能信息中心是发展趋势

　　李敬平 未来导航将进入新的阶段，在硬件上成本降低，但在导航反应时间、精度、体积等方面有更强的表现。另外对附加功能的要求也越来越多，包括照相、MP3、MP4、电视娱乐等。在应用上也进入新的时代，包括3D图像信息集成应用、特征导航等，传统的单纯地理导航已不能满足要求。

　　郭 泳 未来车载导航对GPS信号的接收能力将越来越强，同时在车载娱乐等方面也有更突出的表现。

　　未来车载导航将普遍采用更灵敏的GPS芯片，同时天线的核心面积将越来越大，可以快速搜索和跟踪GPS卫星信号，即使是在环境较为恶劣的条件下也不会因为搜索不到卫星信号而迷路。

　　赵雪心 未来将出现两个联通：一是所有移动功能——多媒体、通信、信息功能连通集成；二是所有移动GPS用户和服务联通一体。从20世纪60年代开始，电子技术的发展成为世界汽车工业发展的最大动力。电子技术在提高汽车经济性、动力性、可靠性、舒适性和降低排放等方面起到了明显的作用。进入21世纪后，建立在电子计算机技术基础上的信息技术的应用将成为汽车业的下一个发展方向，随着以计算机技术、卫星定位和网络技术为基础的汽车信息技术日益发展，信息网络汽车呼之欲出，将给汽车业带来巨大变化。建立在车载嵌入式计算机系统之上的GPS导航仪是汽车电子技术的集大成者。移动的多功能信息中心也是所有GPS产品的发展趋势。

　　马振华 随着汽车电子技术、IT技术和无线通信技术的快速发展，车载信息行业将逐渐形成和扩大。而扩展的车载信息系统，正是从设计、制造先进的车载设备开始，逐渐为社会各领域建造监控管理汽车的平台，这就是车载信息系统生存发展的基础。因此，作为扩展的车载信息系统诸多功能之一的导航服务，必定与其他功能融合；有了服务中心的实时支持，导航数据可随时下载，在自主导航的同时，也可由中心来导航，这些都是发展趋势。

　　当然，目前中国车载导航领域还应加强以解决导航功能完善和可用、以及快速实现为目的的创新性研究，同时要注重培养人才，以求自主设计的车载导航系统赶上或超过国外水平。

　　记者观点

　　GPS手机对便携GPS冲击不大

　　李映

　　GPS手机已成为手机业界实现新一轮扩张的“增长点”，它能否演绎音乐手机、照相手机的“风潮”还未为可知，但它对单纯的便携式导航产品带来的影响值得关注。北京菱科电子市场营销中心总监赵雪心表示，虽然手机导航对其他手持式导航产品会有一定的冲击，因为手机的普及性和相对其他手持电子设备的功能重叠程度较高。但他同时指出，由于目前手机导航技术和产品开发的不成熟，成熟产品的缺乏，以及市场模式的不确定性导致现在还难下定论。

　　专业性被认为是便携GPS与GPS手机抗衡的法宝。江苏新科数字技术有限公司导航市场本部GPS产品经理王晓旦对《中国电子报》记者表示，所谓“术业有专攻”，便携式导航产品与GPS手机其实在定位方面有本质的区别，前者的根本是定位在导航方面，而后者导航只是一个附加功能。而且，主流的便携式GPS屏幕一般为4英寸-7英寸，大小、亮度、对比度等指标是手机导航难以企及的。赵雪心介绍说，现在虽然所有便携式产品都强调多功能整合，但想做到每个单一功能都完美、并且保持一致性也是不太多见的。专业导航和专业手机的目标、取向、精深程度、专业化程度、经验和资源都是不可比的，就像手机公司做游戏再好也比不上PSP公司。

　　神州数码科技发展公司消费本部华硕产品经理郭泳也提到，不同类型用户有着自己不同的需求，融合太多的功能，可能也会造成某项功能削弱。太小巧、太集成的导航手机，往往会受地形等障碍物影响。另外，如果采用导航手机，屏幕最大也不过2.8英寸，开车时，要用手指来实现控制，还是有很大难度的。他对《中国电子报》记者表示，不具有通话功能的便携导航产品，未来将依赖其更突出的导航表现、更人性化的操作而拥有其稳定的市场目标群体。

　　苏州宇达电通有限公司中国区副总裁李敬平认为，手机导航产品本身就是便携导航产品发展的一条思路和方向。“导航产品的便携性可以通过不同的表现方式来展现，比如将GPS功能融入到手机中，加入了相应的GPS模块和芯片，其GPS处理性能优于传统的手机，使更多喜欢携带手机的用户能方便地使用GPS导航功能。而对于喜欢拍照的用户，我们将便携导航和数码相机有效地结合，也是一种发展的思路，宇达电通将拍照功能扩展到照片导航上来，使其功能得到更大地发挥，扩展了便携导航的应用层面。”李敬平表示。

　　此外，便携导航在功能上而言有更高的灵活性，这也是其将来“吸引力”所在。李敬平表示，便携式导航产品具有强大的商务功能，还可将POI功能和新增加的蓝牙免提功能有机地融合。在3G到来时，实现在线式GPS，做到实时下载、更新地图都是便携式导航产品将要实现的功能。或许我们可以引用王晓旦的话作为结语：手机照相功能的普及和性能的提高，非但没有使传统相机市场萎缩，反而是为消费者提供更多不同的选择余地，而且专业拍照消费者会选择什么，这是不言而喻的。便携导航产品是同样的道理。